Bilder in dieser Serie (anklicken zum Vergrößern):
| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 (links im Bild, die Fahrtzielanzeige steht auf Bitte nicht einsteigen) und Triebwagen 4-122 (rechts im Bild, angezeigtes Fahrtziel Wien - Oper) im Betriebsbahnhof Wolfganggasse, aufgenommen am Abend des 13. März 2011. Der Betriebsbahnhof der Wiener Lokalbahnen (Badner Bahn) wurde 2017 durch eine neue Remisenanlage in Wien-Inzersdorf ersetzt. Die Flächen des Betriebsbahnhofs wurden damit für neue Nutzungen frei.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 im Betriebsbahnhof Wolfganggasse, aufgenommen am Abend des 13. März 2011.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 im Betriebsbahnhof Wolfganggasse, aufgenommen abends am 13. März 2011.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 im Betriebsbahnhof Wolfganggasse, aufgenommen am Abend des 13. März 2011. Das Fahrzeug wurde im September 2000 in Betrieb genommen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 nach Wien - Oper bei der Ankunft in Traiskirchen - Lokalbahn, aufgenommen am 01. September 2016.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Ausgefahrener Rollstuhl-Lift am Triebwagen 403, aufgenommen an der Haltestelle Bahnhof Meidling am Bahnsteig für die Fahrtrichtung Oper am 01. September 2016. Die Einstiegshöhe dieser Triebwagen beträgt 410 mm über Schienenoberkante. Die Bedienung des Hublifts erfolgt durch die Triebfahrzeugführer. Am Hebearm der mehrteiligen Plattform mit Abrollsicherung gibt es einen gut sichtbaren Pilztaster für den Nothalt (rechts oben im Bild).
Thema Spalt an der Bahnsteigkante: Die Spaltbreite (also der horizontale Spalt) liegt bei den Triebwagen der Reihe 400 bei gerader Bahnsteigkante bei 70 mm (aus Wagenkastenbreite 2,50 m und Abstand Gleismitte zur Bahnsteigkante 1,32 m). Die Spalthöhe (der vertikale Spalt) beträgt ohne Belastung und ohne Radverschleiß etwa 210
mm (aus Einstiegshöhe und bei 20 cm hohen Bahnsteigen). Es gibt abweichende Bahnsteige. Der ganz ausgeklappte Lift hat einen Platzbedarf von 1,87 m gemessen ab dem seitlichen Wagenkasten. Die Auffahrt im Rollstuhl kann seitlich erfolgen.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Rollstuhl-Lift am Triebwagen 403, aufgenommen an der Haltestelle Bahnhof Meidling am Bahnsteig für die Fahrtrichtung Oper am 01. September 2016. Ich war in meinem Rollstuhl kurz zuvor damit ausgeladen worden, nun wird der Lift wieder hochgefahren und anschließend in seine Grundposition gebracht.
Laut einer Präsentation des Betreibers aus 2008 kostete ein solcher Hublift 42.500 EUR (zwei Stück pro Triebwagen, 20 Stück für den nachträglichen Einbau in den ersten zehn Fahrzeugen der Reihe 400). Ja, es ging um Nachrüstung bestehender Niederflurfahrzeuge mit Hublift, mitbestellt wurde der Hublift erst bei den letzten vier Fahrzeugen der Reihe.
Und wie oft wird das genutzt? Aus einer Veröffentlichung aus 2019 stammt die Zahl von 128 Hublifteinsätzen in 13 Monaten (ermittelt aus den täglichen Fahrberichten, zu einem Hublifteinsatz gehört jeweils der Ein- und der Ausstieg). Schon bei einem Berufspendler im Rollstuhl an der Strecke müßte die Zahl höher sein. Aus welchen Gründen auch immer, es gäbe Fälle, bei denen andere Personen den Rollstuhl und den Menschen darin in den Zug heben. Auf bizeps.or.at kann man sich für die Zeit um das Jahr 2015 ein Bild von der Situation machen (Suchbegriffe Schlichtung und Verweigerung des Hublifts).
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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| Wiener Lokalbahn - 403
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Triebwagen 403 mit Triebwagen 112 (links im Bild) nach Wien - Oper an der Haltestelle Bahnhof Meidling, aufgenommen am 01. September 2016.
| Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)
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Bilddatei: wlb403_bk1609010280.jpg | |
