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Deutschland
RHB - Rhein-Haardtbahn GmbH - Übersicht


Bei der Strecke der Rhein-Haardtbahn handelt es sich um die Verbindung von Bad Dürkheim nach Ludwigshafen-Oggersheim. Die Streckenlänge liegt bei 16,4 km, als Spurweite wird Meterspur (1.000 mm) verwendet, die Strecke ist mit 750 Volt Gleichspannung über Oberleitung elektrifiziert und überwiegend zweigleisig, im Kursbuch wird die Strecke mit 668 bezeichnet.
Auf der Strecke von Bad Dürkheim bis Ludwigshafen-Oggersheim erfolgt der Betrieb nach ESBO (Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen), für die Weiterfahrt in Richtung der Innenstadt von Ludwigshafen wird nach BOStrab (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung) gefahren.

In der Rhein-Neckar-Region werden inzwischen die Fahrzeuge von RHB, VBL, HSB, der ehemaligen OEG und MVV von der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) eingesetzt. Die Fahrzeuge tragen nun vierstellige Nummern. Die erste Ziffer kennzeichnet den Betrieb, 1 steht für RHB-Bahnen - für diese Triebwagen ändert sich also nichts.
Bei den als Rhein-Neckar-Tram (RNT) bezeichneten Triebwagen von Škoda wird von diesem Schema abgewichen.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2023-03-26 - 22:18:45
Siehe dazu auch folgende Bilderserien:
Bilderserien zu diesem Thema:
Bilder aus anderen Serien übernommen (anklicken zum Vergrößern):

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Rhein-Haardtbahn - 1031

Triebwagen 1031 in Mannheim auf Linie 1 nach Schönau bei der Ankunft an der Haltestelle Tattersall, aufgenommen am 23. Juli 2011. Nach links führen die Gleise der Linie 6 in Richtung Neuostheim.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Rhein-Haardtbahn - 1032

Triebwagen 1032 auf dem Weg nach Bad Dürkheim an der Haltestelle in Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen im Schnee am 05. März 2006.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Rhein-Haardtbahn - 1041

Triebwagen 1041 auf Linie 14 nach Bad Dürkheim in Ludwigshafen Oggersheim kurz vor der Haltestelle Hans Warsch Platz, aufgenommen am 10. März 2008.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Rhein-Haardtbahn - 1042

Triebwagen 1042 bei der Haltestelle Ludwigshafen Oggersheim, aufgenommen am 02. August 2005. Wegen Sperrung des rechten Gleises in Fahrtrichtung Bad Dürkheim wurden die Züge über diese Weichen auf das andere Gleis umgesetzt. Der nächste Zug in Richtung Bad Dürkheim wartet bereits im Hintergrund an der Haltestelle.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Rhein-Haardtbahn - 1043

Triebwagen 1043 auf Linie 14 in Maxdorf, aufgenommen am 17. April 2007.

Foto: Claudia Wolf (info@claudia-blondie-wolf.de)


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Rhein-Haardtbahn - 1122

Triebwagen 1122 in Ludwigshafen Oggersheim auf dem Weg nach Bad Dürkheim, aufgenommen am 31. Oktober 2010.

Foto: Claudia Kittendorf-Wolf (info@claudia-blondie-wolf.de)


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Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland - Band 12: Rheinland-Pfalz, Saarland

Thema sind - der Titel sagt es schon - die Betriebe in Rheinland-Pfalz und dem Saarland. Neben längst aufgegebenen Betrieben werden Mainz, Ludwigshafen, die Rhein-Haardtbahn und die Stadtbahn Saarbrücken behandelt. Zu jedem Betrieb gibt es eine ausführliche Darstellung der Entwicklung des Streckennetzes und bei den Fahrzeugen, passende Bilder und eine Auflistung des Fahrzeugparks. Bilder in Farbe gibt es nur auf dem Umschlag und in einem separaten Farbteil am Schluß des Buches (ab Seite 401). Das Buch gehört zu einer Reihe aus dem Eisenbahn-Kurier Verlag Freiburg. Auf das Titelbild hat es Triebwagen 156 aus Ludwigshafen geschafft.

Michael Kochems, Dieter Höltge, erschienen 2011, 416 Seiten, 16,5 cm x 23,5 cm, ISBN: 978-3-88255-393-2.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Die Rhein-Haardtbahn in Bildern

Das Buch ist Band 2 zu der einhundertjährigen Geschichte der Rhein-Haardtbahn und präsentiert nach einer knappen Einleitung Fotos recht unterschiedlicher Qualität aus dem Zeitraum 1913 bis 2013. Wer wie ich die Gegend etwas kennt, entdeckt immer wieder etwas von Interesse in diesem Werk.

Holger Blaul, Josef Kaiser, erschienen 2013, 160 Seiten, 20,3 cm x 28,9 cm, ISBN: 978-3-934845-60-2.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Der stärkste der Flotte

Die Broschüre beschäftigt sich mit der Geschichte des Triebwagens 1122 der Rhein-Haardtbahn. Das Fahrzeug wurde 1939 in Betrieb genommen und war bis Anfang 1968 noch im Personenverkehr eingesetzt. Das kleine Buch ist vor der Wiederinbetriebnahme erschienen. Mein Exemplar habe ich auf einer der Sonderfahrten gekauft.

Holger Blaul, Bahnfreunde Rhein-Neckar-Pfalz e.V., erschienen 2002, 40 Seiten, ca 15x21cm, ISBN: ohne.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Die Rhein-Haardtbahn

Das Buch handelt - wie sein Untertitel verrät - von den ersten Neun Jahrzehnten auf der Schiene vom Rhein zur Haardt. Es beschreibt die Anfänge des Betriebes, die Strecke mit ihren Stationen und die Fahrzeuge im Detail. Kilometer 0 liegt übrigens am Bahnhof in Bad Dürkheim (also doch eher von der Haardt an den Rhein), das Gleisende RHB lag knapp 17,3 km entfernt in Oggersheim am Ende eines Abschnitts durch die schmale Schillerstraße, seit 28. November 1964 aber fast genau da, wo ich aktuell wohne - an der Station Oggersheim West.

Holger Blaul, Josef Kaiser, erschienen 2000, 144 Seiten, 20,3 cm x 28,9 cm, ISBN: 3-934845-03-7.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Die Anfänge der Rhein-Haardtbahn

Enthalten sind als Nachdruck der Erste Geschäftsbericht zum 31. Dezember 1913 und ein Artikel von Ottokar Löwit, dem damaligen Direktor des Betriebes, aus dem Jahr 1914 mit vielen technischen Details.

pro Message, erschienen 2000, 20 Seiten, 20,0 cm x 28,9 cm, ISBN: 3-934845-00-2.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Deutsche Straßen- und Stadtbahnen - Band 4: Rheinland-Pfalz / Saarland

Thema sind - der Titel sagt es schon - die Betriebe in Rheinland-Pfalz und dem Saarland jeweils mit einer Beschreibung von Geschichte, Streckennetz und Fahrzeugen sowie einem Übersichtsplan und zahlreichen Fotos sowie Tabellen zu den Fahrzeugen. Am Schluß der Buchs ab Seite 310 befinden sich die wenigen Farbfotos. Neben den längst aufgegebenen Betrieben Bad Kreuznach, Bingen, Idar-Oberstein, Kaiserslautern, Koblenz, Neuwied, der Pfälzer Oberlandbahn, Pirmasens, Trier und Worms sowie Neunkirchen, Saarbrücken, Saarlouis und Völklingen werden die drei aktiven Betriebe Mainz, Ludwigshafen und die Rhein-Haardtbahn behandelt. Triebwagen 241 aus Mainz ist vorn auf dem Buch abgebildet. Das Buch gehört zu einer Reihe aus dem Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn.

Dieter Höltge, erschienen 1981, 320 Seiten, 15,0 cm x 21,5 cm, ISBN: 3-921237-60-2.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Betriebsgeschichte

Das umfangreiche Buch beschreibt detailliert und an Hand von zahlreichen Übersichtskarten, Netz-, Weichen- und Gleisplänen, Fahrzeug-, Hochbau- und Ingenieurbau-Zeichnungen, Aktenabschriften und Bildern die Geschichte der Straßenbahn in Mannheim (Mannheimer Verkehrs-Aktiengesellschaft - MVG) und Ludwigshafen (Verkehrsbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH - VBL) und die der Rhein-Haardtbahn GmbH (RHB). Auch die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim wird beschrieben.
Wer sich für die Wagenpark-Statistik der Betriebe interessiert: die gab es in drei separaten Bänden, dazu noch einen mit der Linien-Statistik. Mein Exemplar der Betriebsgeschichte gehört zur dritten, erweiterten und bebilderten Auflage und enthält sogar einige wenige handschriftliche Korrekturen des Autors. Die erste Auflage stammte übrigens aus dem Jahr 1972.

Werner Rabe, Mannheimer Verkehrs-Aktiengesellschaft, erschienen 1979, 544 Seiten, ca 22x30,5 cm, ISBN: ohne.

Scan: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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