Frankreich
Straßenbahn - Nice - Triebwagen 001 - 020


Es handelt sich um Triebwagen des Typs Citadis 302 (fünf Segmente, 33 m lang) aus dem Jahr 2007. Die Triebwagen 014 - 020 wurden inzwischen um zwei Segmente verlängert und sind nun 44 m lang.
Die fünf Segmente einer tramway court werden als M1 + C1 + NP + C2 + M2 bezeichnet. Dabei steht M für motrice, die beiden Enden mit Führerstand und Antrieb, C für caisse, die Wagenteile ohne Räder und mit zwei Doppeltüren je Seite und NP für nacelle porteuse, einen Mittelteil mit Rädern und dem Stromabnehmer. Bei den verlängerten Triebwagen sieht der Aufbau so aus: M1 + C1 + NM + CC + NP + C2 + M2. Dabei steht NM für nacelle motrice, einen Wagenteil mit Antrieb und CC für caisse centrale, einen weiteren Wagenteil ohne Räder und mit einer Doppeltür pro Seite.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2019-12-02 - 14:25:48
Bilderserien zu diesem Thema:
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Straßenbahn Nice - 001

Triebwagen 001 auf Linie 1 nach Hôpital Pasteur bei der Haltestelle Saint-Charles, aufgenommen am 09. Dezember 2013. Die Strecke ist hier als Rasengleis ausgeführt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 002

Triebwagen 002 auf Linie 1 nach Henri Sappia in der Avenue de la République an der Haltestelle Garibaldi, aufgenommen am 09. Dezember 2013. Der folgende Streckenabschnitt über den Place Garibaldi hat keine Oberleitung. Der Stromabnehmer ist bereits abgesenkt und die Fahrt wird mittels Batterie fortgesetzt. Die Anzeige des Fahrtziels vorn am Fahrzeug erfolgt mittels Matrixanzeige aus Flip-Dots in gelber Schrift auf dunklem Grund.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 003

Triebwagen 003 (ein fünfteiliger Citadis 302 aus 2007) auf Linie 1 nach Hôpital Pasteur bei der Ankunft an der Haltestelle Pont Michel, aufgenommen am 07. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 005

Triebwagen 005 auf Linie T1 nach Henri Sappia bei der Haltestelle Le Ray, aufgenommen am 08. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 006

Triebwagen 006 (ein fünfteiliger Citadis 302 aus 2007) auf Linie 1 nach Henri Sappia an der Haltestelle Hôpital Pasteur am Bahnsteig Quai 2, aufgenommen am 18. Oktober 2016. Der Gleisbereich zwischen den beiden Seitenbahnsteigen dieser Endstelle ist als Rasengleis ausgeführt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 007

Triebwagen 007 auf Linie T1 nach Henri Sappia, aufgenommen zwischen den Haltestellen Vauban und Palais des Expositions bei der Brücke der Eisenbahnstrecke Marseille - Ventimiglia am 09. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 008

Triebwagen 008 (ein fünfteiliger Citadis 302 aus 2007) auf Linie 1 nach Henri Sappia zwischen den Haltestellen Le Ray und Comte de Falicon, aufgenommen am 10. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 009

Triebwagen 009 auf Linie 1 nach Henri Sappia an der Haltestelle Vauban, aufgenommen am 09. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 010

Triebwagen 010 auf Linie 1 nach Henri Sappia zwischen den Haltestellen Opéra - Vieille Ville und Masséna, aufgenommen am 09. Dezember 2013. Der Streckenabschnitt über den Place Masséna hat keine Oberleitung. Der Stromabnehmer ist abgesenkt und das Fahrzeug fährt hier mittels Batterie.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 011

Triebwagen 011 auf Linie T1 nach Hôpital Pasteur zwischen den Haltestellen Saint-Charles und Pont Michel, aufgenommen am 07. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 012

Triebwagen 012 auf Linie T1 nach Hôpital Pasteur bei der Abfahrt von der Haltestelle Saint-Jean d'Angély - Université, aufgenommen am 07. Dezember 2013. Zwischen den Haltestellen Saint-Jean d'Angély - Université und Saint-Roch verlaufen die beiden Gleise der Linie T1 getrennt in verschiedenen Straßen.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 013

Triebwagen 013 auf Linie T1 nach Henri Sappia an der Haltestelle Jean Médecin, aufgenommen am 07. Dezember 2013. Links im Bild befindet sich das Einkaufszentrum Nicetoile.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 014

Triebwagen 014 auf Linie 1 bei der Ankunft an der Endstelle Henri Sappia, aufgenommen am 08. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 016

Triebwagen 016 in der Werkstatt beim Centre opérationnel der Straßenbahn bei der Haltestelle Henri Sappia, aufgenommen am Abend des 07. Dezember 2013. Die Endstelle hier wurde ursprünglich Las Planas genannt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 017

Triebwagen 017 als Fahrschule an der Haltestelle Vauban, aufgenommen am 09. Dezember 2013. Die Fahrtziel-Anzeige hinten am Fahrzeug erfolgt mittels LED-Display in oranger Schrift auf dunklem Grund und zeigt Tramway Ecole. Zusätzlich ist ein Hinweis-Schild mit dieser Aufschrift vorhanden.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 018

Triebwagen 018 auf Linie T1 nach Henri Sappia bei der Haltestelle Garibaldi, aufgenommen am 07. Dezember 2013. Der Streckenabschnitt über den Place Garibaldi hat keine Oberleitung. Der Stromabnehmer ist abgesenkt und das Fahrzeug fährt hier mittels Batterie.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 019

Triebwagen 019 auf Linie T1 nach Hôpital Pasteur an der Haltestelle Virgile Barel, aufgenommen am 09. Dezember 2013.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 020

Triebwagen 020 auf Linie 1 nach Henri Sappia zwischen den Haltestellen Saint Jean d'Angely - Université und Vauban, aufgenommen am 09. Dezember 2013. Die Strecke ist als Rasengleis ausgeführt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Straßenbahn Nice - 020 - Innenansicht

Rollstuhlplatz im Triebwagen 020 im Modul C2, aufgenommen am 18. Oktober 2016. Unpraktisch für Rollstuhlfahrer sind die Polster und der voluminöse Fahrkarten-Entwerter. Wegen der Polster ist die Fläche als Stehplatz beliebt - und freiwillig zur Seite gehen kommt nach meiner Beobachtung allenfalls sporadisch vor. Eine Haltelehne vergleichbar wie bei Stadtbussen zur Aufnahme von Kräften beim Bremsen des Triebwagens gibt es nicht.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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