Belgien
Straßenbahn - Charleroi - Triebwagen 6100 - 6154


Bei diesen Triebwagen handelt es sich um hochflurige, zweiteilige und sechsachsige Gelenkwagen in Zweirichtungsversion. Sie sind 22,90 m lang und 2,50 m breit und wurden ab 1980 von BN und ACEC für die SNCV gebaut. Einige davon waren zunächst an der Küste in Oostende im Einsatz. Viele Triebwagen tragen nun auch äußerlich die Betriebsnummern aus der Serie 7400 - 7454.
Letzte Änderung an dieser Seite: 2017-01-03 - 17:30:02
Bilderserien zu diesem Thema:
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Charleroi - TEC - 6123

Triebwagen 6123 als Linie 88 auf dem Weg nach Anderlues kurz vor der Haltestelle Surschiste, aufgenommen am 20. September 2004. Die Strecke verläuft hier eingleisig in Seitenlage an der Rue de Mons.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Charleroi - TEC - 6126

Triebwagen 6126 auf Linie 88 nach Charleroi bei der Abfahrt von der Haltestelle Surschiste, aufgenommen am 20. September 2004. Die Strecke verläuft hier eingleisig in Seitenlage entlang der Route de Mons.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Charleroi - TEC - 6141

Triebwagen 6141 an der Haltestelle Sud, aufgenommen am 23. Februar 2011. Als Fahrtziel wird Depôt Anderlues angezeigt.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Charleroi - TEC - 6148

Triebwagen 6148 und Triebwagen 7438 (rechts im Bild) in Charleroi in der zweigleisigen Abstellanlage beim Bahnhof Sud, aufgenommen am 20. September 2004.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Charleroi - TEC - 6152

Triebwagen 6152 steht in der Halle des Betriebshofs in Anderlues Jonction in desolatem Zustand abgestellt. Das Fahrzeug wurde 1982 gebaut, im Juni 1982 an der Küste in Oostende in Betrieb genommen, kam im September 1982 nach Charleroi und ist seit einem Schaden im Januar 1983 außer Betrieb. Die Aufnahme ist am 20. September 2004 entstanden.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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Charleroi - TEC - 6153

Triebwagen 6153 auf Linie 89 nach Anderlues bei der Haltestelle Pétria, aufgenommen am 23. Februar 2011. Hinter der Kurve führt die Strecke eingleisig in Seitenlage weiter - ein starker Kontrast zum massiven Ausbau der Strecke bis hier.

Foto: Bernd Kittendorf (info@bernd-kittendorf.de)


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